Chiến tranh Pháp-Phổ

Chiến thắng bất ngờ của nước Phổ trước Pháp (19 tháng 7 năm 1870  – Ngày 10 tháng 5 năm 1871) đã chứng minh tính ưu việt của pháo thép có khóa nòng so với loại bằng đồng thau có nạp đạn ở nòng súng. Pháo binh Krupp là một yếu tố quan trọng trong các trận chiến Wissem và Gravelotte, và được sử dụng trong cuộc bao vây Paris. Krupp của súng chống bóng những người đầu tiên chống máy bay súng. Phổ đã củng cố các cảng lớn của Bắc Đức bằng pin có thể đánh vào các tàu Pháp từ khoảng cách 4.000 yard, ngăn chặn cuộc xâm lược.

Khủng hoảng Venezuela

Việc Krupp xây dựng Đường sắt Venezuela vĩ đại từ năm 1888 đến 1894 đã làm tăng nợ quốc gia của Venezuela. Việc Venezuela đình chỉ thanh toán nợ năm 1901 đã dẫn đến ngoại giao pháo hạm của cuộc khủng hoảng Venezuela năm 1902.[10]

Chiến tranh Balkan

Cả Nga và Đế quốc Ottoman đều mua số lượng lớn súng Krupp. Đến năm 1887, Nga đã mua 3.096 khẩu súng Krupp, trong khi Ottoman mua 2.773 khẩu súng Krupp. Vào đầu cuộc chiến Balkan, thị trường xuất khẩu lớn nhất của Krupp trên toàn thế giới là Thổ Nhĩ Kỳ, đã mua 3.943 khẩu súng Krupp các loại từ năm 1854 đến 1912. Khách hàng lớn thứ 2 tại Balkans là Romania, đã mua 1.450 khẩu súng trong cùng thời gian, trong khi Bulgaria mua 517 chiếc, Hy Lạp 356, Áo-Hungary 298, Montenegro 25 và Serbia chỉ 6 khẩu súng.[11]

Thế Chiến thứ nhất

Krupp đã sản xuất hầu hết các loại pháo của Quân đội Đế quốc Đức, bao gồm cả súng bao vây hạng nặng: Big Bertha 420 mm 1914, Langer Max 1916 và bảy khẩu súng Paris năm 1917 và 1918. Ngoài ra, Friedrich Krupp Germaniawerft đã chế tạo tàu chiến và tàu ngầm Đức ở Kiel. Trong chiến tranh, Krupp cũng đã sửa đổi thiết kế của một khẩu súng Langer Max hiện có mà họ chế tạo ở Koekelare. Khẩu súng có tên Batterie Pommern là khẩu súng lớn nhất thế giới vào năm 1917 và có thể bắn đạn pháo ± 750 kg từ Koekelare đến Dunkirk. Trước Thế chiến I, Krupp đã ký hợp đồng với công ty vũ khí Anh Vickers and Son Ltd. (trước đây là Vickers Maxim) để cung cấp súng máy Maxim do Vickers chế tạo. Ngược lại, từ năm 1902 Krupp đã được Vickers ký hợp đồng cung cấp ngòi nổ được cấp bằng sáng chế cho các viên đạn của Vickers. Được biết, những người lính Đức bị thương và đã chết đã được tìm thấy đã sử dụng đạn Vickers với dòng chữ Đức "Krupps zünder [fuses]" nằm xung quanh cơ thể họ.

Thế chiến thứ hai

Krupp đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên cho 135 xe tăng Panzer I vào năm 1933, và trong Thế chiến II đã chế tạo xe tăng, pháo, súng hải quân, tấm giáp, đạn dược và các loại vũ khí khác cho quân đội Đức. Xưởng đóng tàu Friedrich Krupp Germaniawerft đã cho ra mắt tàu tuần dương Prinz Eugen, cũng như nhiều U-boat của Đức (130 giữa 1934 và 1945) sử dụng các bộ phận được lắp ráp sẵn do các nhà máy Krupp khác cung cấp trong quá trình tương tự như việc chế tạo tàu tự do của Mỹ.

Vào những năm 1930, Krupp đã phát triển hai 800 súng đường sắt mm, Schwerer Gustav và Dora. Những khẩu súng này là những khẩu pháo lớn nhất từng được quân đội chế tạo trong thời chiến, và nặng gần 1.344 tấn. Họ có thể bắn một quả đạn nặng 7 tấn đi xa 37 km. Điều quan trọng hơn đối với các hoạt động của quân đội Đức là việc Krupp phát triển loại pháo phòng không 88 mm nổi tiếng được sử dụng như một loại súng chống tăng hiệu quả nổi tiếng.

Trong bài nói chuyện với các thanh niên Hitler, Adolf Hitler đã nói "Trong mắt chúng tôi, cậu bé Đức trong tương lai phải mỏng và thon thả, nhanh như Greyhound, dai như da và cứng như thép Krupp" (“... der Deutsche Junge der Zukunft muß schlank und xếp hạng sein, flink wie Windhunde, zäh wie Leder und hart wie Kruppstahl. " )

Krupp Industries sử dụng lao động được cưỡng bức bởi chế độ Đức Quốc xã từ khắp châu Âu. Những công nhân này ban đầu được trả lương, nhưng khi vận may của Đức Quốc xã đi xuống, họ được giữ làm công nhân nô lệ. Họ đã bị lạm dụng, đánh đập và bỏ đói bởi hàng ngàn người, như chi tiết trong cuốn sách The Arms of Krupp. Đức Quốc xã đã giữ hai triệu tù binh Pháp bị bắt vào năm 1940 khi những người lao động bị ép buộc trong suốt cuộc chiến. Họ đã thêm các công nhân bắt buộc (và tình nguyện) từ các quốc gia bị chiếm đóng, đặc biệt là trong các nhà máy kim loại. Sự thiếu hụt tình nguyện viên đã khiến chính phủ Vichy của Pháp trục xuất công nhân sang Đức, nơi họ chiếm 15% lực lượng lao động vào tháng 8 năm 1944. Số lượng lớn nhất làm việc trong các xưởng thép Krupp khổng lồ ở Essen. Lương thấp, thời gian làm việc kéo dài, đánh bom thường xuyên và chỗ ẩn náu bị không kích đông đúc làm tăng thêm sự khó chịu của tình trạng nhà ở tồi tàn, hệ thống sưởi không đủ, thức ăn hạn chế và chăm sóc y tế kém, tất cả đều bị ép buộc bởi kỷ luật khắc nghiệt của Đức Quốc xã. Trong một bản tuyên thệ được cung cấp tại Toà án Nuremberg sau chiến tranh, Tiến sĩ Wilhelm Jaeger, bác sĩ cao cấp của "nô lệ" Krupp đã viết, "Điều kiện vệ sinh là tồi tệ. Tại Kramerplatz, chỉ có mười nhà vệ sinh cho trẻ em cho 1200 cư dân. . . Bài tiết làm ô nhiễm toàn bộ sàn của các nhà vệ sinh này. Người Tatar và Kirghiz phải chịu đựng nhiều nhất; họ suy sụp như ruồi [từ] nhà ở tồi tệ, chất lượng kém và lượng thức ăn không đủ, làm việc quá sức và nghỉ ngơi không đủ. . . Vô số bọ chét, bọ và sâu bọ khác đã hành hạ cư dân của các trại này. . . " [12] Những người sống sót cuối cùng đã trở về nhà vào mùa hè năm 1945 sau khi được quân đội đồng minh giải phóng.[13]

Các ngành công nghiệp Krupp đã bị truy tố sau khi kết thúc chiến tranh vì ủng hộ chế độ Đức quốc xã và sử dụng lao động cưỡng bức.

Sau Thế chiến thứ hai

Xe tải của Krupp một lần nữa được sản xuất sau chiến tranh, nhưng để giảm thiểu ý nghĩa tiêu cực trong thời chiến của tên Krupp, chúng được bán dưới dạng xe tải "Südwerke" từ năm 1946 đến năm 1954, khi tên Krupp được coi là phục hồi.

Krupp Steel Works of Essen, Đức, đã chế tạo buồng áp lực hình cầu của tàu lặn Trieste,[14] tàu đầu tiên đưa con người đến điểm sâu nhất được biết đến dưới đại dương, hoàn thành năm 1960. Đây là một sự thay thế nhiệm vụ nặng nề cho quả cầu áp suất ban đầu (được sản xuất tại Ý bởi Acciaierie Terni) và được sản xuất trong ba phần gia công tinh xảo: một vòng xích đạo và hai nắp hình bán cầu. Quả cầu nặng 13 tấn trong không khí (tám tấn trong nước) với các thành dày 12,7 cm (5,0 inch).

Krupp Steel Works cũng đã được ký hợp đồng vào giữa những năm 1960 để chế tạo Kính thiên văn vô tuyến 100 m Effelsberg, từ năm 1972 đến 2000 là kính viễn vọng vô tuyến có thể điều khiển hoàn toàn lớn nhất trên thế giới.[15]

Hoạt động thời bình

Thời kỳ mở rộng đường sắt

Krupp là công ty đầu tiên cấp bằng sáng chế lốp xe đường sắt liền mạch, đáng tin cậy và đủ mạnh để vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt. Krupp nhận được hợp đồng ban đầu ở Hoa Kỳ và tận hưởng thời kỳ vượt trội về công nghệ đồng thời đóng góp phần lớn đường sắt cho hệ thống đường sắt lục địa mới. "Gần như tất cả các tuyến đường sắt đã sử dụng đường ray Krupp, Trung tâm New York, Trung tâm Illinois, Delaware và Hudson, Trung tâm Maine, Lake Shore và Michigan Southern, Bangor và Aroostook, Great North, Boston và Albany, Florida và East Coast, Texas và Pacific, Nam Thái Bình Dương và quốc gia Mexico. " [16]

Động cơ diesel

Năm 1893, một kỹ sư cơ khí tên là Rudolf Diesel đã tiếp cận với Gustav bằng sáng chế về một "loại động cơ đốt trong mới sử dụng tự động hóa nhiên liệu". Ông cũng bao gồm văn bản của mình "Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors". Bốn năm sau, động cơ diesel 3 mã lực đầu tiên được sản xuất.[17]